特朗普与拜登的共识：支持电动汽车_计划
特朗普与拜登的一致：支撑电动轿车 撰文 / 朱 琳 修改 / 牛跟尚 规划 / 杜 凯 来历 / CNBC，作者：Tim Mullaney、Lora Kolodny、Christine Wang、Mike Calia 美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）在10月2日早上的推特上表明，他和第一夫人梅拉尼娅·特朗普（Melania Trump）的冠状病毒检测呈阳性。这使美国在间隔选举日还有一个多月的时分进一步堕入动乱和不确认。 特朗普表明“将当即开端阻隔和康复进程”，并方案在10月15日，也便是他发布确诊成果的13天，到会他与拜登的第2次总统争辩。 特朗普宣布推文后不久，美国股指期货大幅跌落，道琼斯指数期货跌落超越500点。 特朗普和他的竞争对手、民主党提名人拜登（Joe Biden）于9月29日举行了第一次总统争辩。 特朗普和拜登在许多议题上的观念都互不相让。他们之间的方针差异最大、最严峻的或许是气候变化问题，这个问题比任何其他问题都更能刻画美国的动力未来。 拜登有一个气候方案，这是个很大的方案。特朗普十分不喜爱。 拜登的方针是在10年内将高达1.7万亿美元的资金面向一项方案，以经过税收抵免来促进可再生动力发电和电动轿车的快速推行，推进对包含大型电池储能、碳捕集和最小化在内的技能研制，以及基础设备现代化，包含国家电网和全国范围的电动轿车公共充电站网络。 假如假如这项方案经过，一般顾客将取得换购电动轿车的补助，一种“旧车换现金”方针，如鼓舞用耗油量大的轿车进行买卖的补助，而他们更多的家庭用电将来自风能或太阳能。 实际上，特朗普并没有提出任何正式的气候方案。相反，他的竞选网站宣扬一项动力方案，重点是扩展在包含阿拉斯加国家野生动物维护区在内的联邦土地和近海挖掘石油和天然气。 共和党在2016年的竞选纲要中表明，“气候变化远不是这个国家最急迫的国家安全问题”，并将前总统巴拉克·奥巴马（Barack Obama）的气候方案称为“极端主义对知识的成功”。 CFRA研讨公司的动力股剖析师斯图尔特·格利克曼（Stewart Glickman）说：“特朗普首要从化石燃料下手，而其方针是复苏石油。拜登在以一种低沉的办法劝止化石燃料，他会发起一些不同的东西，而这些不同的东西需求时刻来打造。” 两位提名人态度的差异将在未来数年里影响美国人的日子和家庭预算。他们能够协助确认全部东西，从他们耗费的电力品种到他们所驾驭的轿车或货车的品种——尽管拜登辅佐的可再生动力驱动估计不会对电价发生严重影响。 出资公司Ecofin驻伦敦的出资组合司理马特·布雷德特（Matt Breidert）表明，拜登的提案假如取得经过，应该会改动顾客的行为，而不会添加顾客在电力和轿车上的直接本钱。 “没人乐意为此付出代价。”布瑞德特说。他弥补说，由于出产绿色电力和电动轿车的本钱正在下降，“你将不用为此付出代价。” 拜登的竞选团队称，拜登的方案还或许发明大约1000万个作业机会，由于建筑工人会为了进步动力功率而改造房子和办公室，美国轿车和零部件制造业也会为了新一代技能而改造东西。 依据美国劳工统计局（Bureau of Labor Statistics）的数据，特朗普总统侧重于石油、天然气和煤炭职业的作业岗位，这些职业一共供给了约22万个作业岗位，而那些他曾嘲讽过的可再生动力职业的作业岗位添加，他也宣称是他的劳绩。 穆迪剖析公司（Moody’s Analytics）的动力经济学家克里斯·拉法基斯（Chris Lafakis）说：“拜登所说的作业是十分以商场为中心的。拜登的办法经过激励机制起作用，这很或许会减轻其本钱，但不会很快完成过渡。” 在9月29日晚上的总统争辩中，特朗普总统辩称他现已撤销了奥巴马的“使动力价格飞涨”的气候方针，而且以为拜登的方案是依据奥巴马年代的规则，拜登提出了更严厉的燃油经济规范来推行电动轿车，将使轿车价格上涨3500美元。依据政府数据，在奥巴马中选后的八年中，经通货膨胀要素调整后的汽油、电力和新车价格均有所下降。 拜登辩驳说，他的方案将发明数百万个高薪作业。依据争辩的文字记载，当特朗普在一场以总统行为为主导的争辩中谈到拜登的答案时，他过错地宣称拜登实际上想花费100万亿美元，而民主党人“也想消除奶牛”，由于奶牛的呼吸和排出气领会释放出甲烷，这也是一种温室气体。 尽管两位提名人在大都问题上存在不合，但他们至少就一件事达成了一致：他们都表明支撑电动轿车。这对电池制造商、轿车制造商和在美国商场具有股份的充电基础设备公司来说或许是个好消息，这些公司包含特斯拉、福特、通用轿车、松下和最近经过SPAC上市的量子景象（QuantumScape）。 依据世界动力署（International Energy Agency）的研讨，2019年电动轿车的全球销量到达210万辆，仅占全球轿车销量的2.6%，其间88万辆电动轿车在美国出售，即便新的电动轿车产品不断添加，依据IHS Markit的猜测，到2025年，选用电动动力总成的轿车销量或许仅占美国轿车总销量的9.1%。 拜登的气候方案包含政府投入资金支撑电动轿车。 “咱们将保证咱们有才能把联邦车队改装成电动车队。”拜登说，“为了保证咱们能做到这一点，咱们将在未来要制作的一切高速公路上装置50万个充电站。” 到2019年5月，美国动力部动力功率和可再生动力办公室（EERE）陈述称，美国共有6.8万个电动轿车充电站，其间加利福尼亚州有22620个。 尽管大大都电动轿车车主能够在家里过夜充电，但这对城市公寓居民或驾驭电动轿车进行长途旅行的司机来说并不总是可行的。添加充电设备能够缓解所谓的“路程焦虑”，然后加速商业和顾客运用电动轿车的速度。 在与总统争辩会主持人克里斯·华莱士（Chris Wallace）就特朗普放宽燃油经济性规范进行沟通时，总统表明，他也支撑电动轿车。 “我也喜爱电动轿车。我彻底拥护电动轿车。我对电动轿车给予了很大的奖赏。他们在加州所做的几乎太张狂了。” 特朗普持续对加州的轿车排放规范感到不满，该规范比联邦法规更严厉，还对州长加文纽森（Gavin Newsom）方案到2035年制止在加州出售新的汽油驱动的乘用车和货车表明不满。 特朗普在9月29日总统争辩会上的言辞与他之前对电动轿车的举动构成比照。2019年3月，白宫提议撤销对购买电池动力电动轿车的人供给的7500美元联邦税收抵免。 但是，在2020年1月承受CNBC记者乔·克嫩（Joe Kernen）采访时，特朗普谈到特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）时说：“他是咱们巨大的天才之一；咱们有必要维护咱们的天才！”他还说，“他将在美国制作一个十分大的工厂。他有必要这么做！由于咱们帮了他，所以他也得帮咱们。”特斯拉现在正着手在得克萨斯州规划和制作一座新工厂。